霧是怎么形成的以及形成霧的物態變化

覓施南 5評論

    霧滴的生成和云滴的生成是完全相同的。霧可以認為是達到地面的云。霧的形成原因概況就是大量水蒸氣預冷液化放熱,形成小水滴附著在空氣中的塵埃上,

    大氣中有非常多的微粒時,能見度變低,這種現象叫做煙霧。煙霧一般在相對濕度70%以下時發生。相對濕度在70-90時,水汽在一部分凝結核上發生凝結,因懸浮的微粒變大,能見度進一步惡化(能見度在1公里以上),空氣帶灰色這種現象叫靄。相對濕度超過90%,就大量地發生凝結,形成霧(能見度在1公里以內)。

    一般來說,城市發生的霧,霧粒小但其數量多。海上發生的霧,霧粒大但其數量少。其原因是由于作為形成霧粒起源的凝結核城市多為燃燒核,海上多為海鹽核的緣故。霧水量(霧中的水量)淡霧為0.02克妹立方米。濃霧可達3克每立方米。

    云滴的生成,主要是由于空氣伴隨著上升運動而不斷處于過飽和狀態所致。但霧滴生成所必要的過飽和狀態卻主要是由下列原因形成的。由于其形成原因不同,故霧有各種各樣的名稱。

    輻射霧在濕度高的晴朗夜晚,由于風小和輻射冷卻,使地表附近的大氣溫度降低(風過大,垂直混合過大,則氣溫下降降就少),變成過飽和狀態而形成霧,即為輻射霧。其厚度為10 - 30米。日出后1-3小時后,即行消散。
    平流霧溫暖的濕空氣移至溫度低的地面或海面上時,下層冷卻,氣溫降低而發生的霧叫做平流霧。南方暖濕洋面上的空氣移至水溫低的北方洋面上時發生的海霧,即為典型的平流霉。海霧很濃,有時厚度可達600米,持續性也強。夏季北海道的東南海岸和三道沖以及美國東海岸經常能夠見到平流霧。大西洋航路上的船只,就因為這種海霧,夏季要將航線南遷。
    上坡霧空氣沿山坡上滑時·絕熱膨脹.氣溫下降而發生的霧叫做上坡霧。
    混和霧兩塊氣溫不同的濕空氣混合后形成的霧,叫做混合霧,兩個氣溫不同的氣塊一經混合,混合空氣的溫度和水汽量即為原來兩氣塊溫度和水汽量的平均值。在兩氣塊溫差大、濕度也大的情況下,混合空氣的水汽量則有可能超過混臺后氣溫(兩氣塊的平均氣溫)相應的飽和水汽量。這時,出現過飽和狀態而形成霧。混臺霧往往發生在兩氣團接近的鋒而附近(參閱第四章)。
    蒸發霉當穩定的冷空氣接觸暖水面時,水面附近的空氣變得出上層空氣的溫度高,并且由于水面的蒸發使之達到飽和。水面附近的空氣和上層空氣一經混合,就同混合霧的過程一樣形成霧。這就是蒸發霧。因此,蒸發霧可以認為是混合霧的一種。
    浴池中的熱氣是和蒸發霧相同的東西。發生在北極海岸附近的海煙是典型的蒸發霧。這是冰上的冷空氣移至北冰洋時發生的,這時的海面和空氣的溫差達25度。夏天清早籠罩在河湖上的蒸汽霧也是蒸發霧,這時的水面和空氣的溫差約為lO℃。還有曖鋒(參閱第四章)面上降下的雨滴,在鋒面下冷空氣中蒸發,有時也可形成蒸發霧。

霧的種類
霧的分類法有許多種。根據霧的天氣條件來分類,可以分為氣團霧和鋒面霧兩大類,而氣團霧分為輻射霧、平流霧、蒸發霧、上坡霧等。
霧和霾的區別
    一是水平能見度不同。霧的水平能見度小于1000米,霾的水平能見度小于10千米。
    二是相對濕度不同。霧的相對濕度大于90%,霾的相對濕度小于80%。相對濕度80%~90%是霾和霧的混合物,但其主要成分是霾。
    三是厚度不同。霧的厚度只有幾十米至200米左右,霾的厚度可達3000米。
    四是邊界特征不同。霧的邊界很清晰,過了“霧區”可能就是晴空萬里;而霾與晴空區之間沒有明顯的邊界。
霧天對人的影響
      霧天能見度低除了對交通安全有一定影響之外,對人體也有一定的影響。
霧天,污染物與空氣中的水汽相結合,將變得不易擴散與沉降,這使得污染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且,一些有害物質與水汽結合,會變得毒性更大,如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物,氯氣水解為氯化氫或次氯酸,氟化物水解為氟化氫。因此,霧天空氣的污染比平時要嚴重的多。還有一個原因也需要強調一下,那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入,并容易在人體內滯留,而鍛煉身體時吸入空氣的量比平時多很多,霧天鍛煉身體吸入的顆粒會很多,這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。
    以上就是霧形成的原因以及霧形成的物態變化相關問題介紹。更多霧的相關知識可以瀏覽百度百科,https://baike.baidu.com/item/%E9%9B%BE/18805

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